TPO - Lặng đáng lẽ mắt nhưng chóng vánh "cháy hàng" tại các tuyệt vời lý, Suzuki Raider đang tạo cho nên "cơn sốt" nhẹ cơ hội cận Tết. Đó là một chiếc xe máy côn tay khá thanh niên, mạnh mẽ nhưng không đẹp mã.


Thông tin Suzuki Raider được bán tại Việt Nam đã được hé lộ từ trên dưới giữa năm 2013, nhưng tới những ngày đầu của năm 2014, nó mới có thể xuất hiện tại các tuyệt lý.


Sự đợi chờ quá lâu của những người ái mộ và tìm hiểu về dòng xe này khiến nó ngay ngay tức thì cháy hàng phục và chịu cảnh nâng giá quen thuộc. Tuy nhiên, sau khi những “dân chơi” đã sở hữu hết Raider cho mình, liệu còn có ai tìm tới mẫu xe này?


Raider không phải cho mọi rợ người


Xét về kiểu dáng, Suzuki Raider khá hạn chế đối tượng yêu thích. Nó có thân hình quá nhỏ nhắn, dáng vẻ của một chiếc xe trạng thái thao bình dân, không khác biệt mấy so với những chiếc xe số. Nếu so với đối thủ mạnh nhất tại Việt Nam là Yamaha Exciter, Raider độc đáo và khó lầm lẫn hơn, khác với vẻ thường thường của Ex, nhưng không có nghĩa là nó đẹp hơn.





 


Đầu xe với đèn pha to lớn càng làm tương phản, nổi bật lên dáng dấp gầy yếu của Raider. Ngoài phần động cơ được đánh chớ chi là khá đẹp, thì bụng xe, đuôi xe, yên xe, ống xả… đều không mấy ấn tượng nếu không nói là xấu.


Cặp xi-nhan trước và sau được Suzuki Việt Nam thêm vào, dân chơi gọi nó là “tên lửa”, càng làm chiếc xe thêm phần xấu xí. Hầu hết người mua Raider sẽ chọn áp điệu pháp tháo những đèn xi-nhan này và lắp đèn mới trên những vị trí có sẵn tại cụm đèn trước và đèn sau.


Với dáng dấp này, Raider thua xa rất nhiều mẫu xe côn tay trạng thái thao dòng Racer hay Nakedbike và các xe độ đang tràn đầy thị trường học và hứa hẹn sẽ tiếp kiến tục làm mưa làm gió trong năm tới.


Đối tượng khách hàng phục của Raider cũng không rộng, chỉ là những nam thanh niên với độ tuổi từ 18 tới 28 và đam mê tốc độ, hơn nữa là không quan tâm tới “nhan sắc”. Đóng một bộ đồ công sở và ngồi trên một chiếc Raider sẽ không ăn nhập một tẹo nào.


Chắc hẳn sẽ có rất ít cô gái chịu ngồi sau một anh chàng cưỡi chiếc Raider này, nó ổn ào, mạnh mẽ nhưng lại… xấu. Không những thế, những người trung tuổi và phái đẹp còn không ưa mẫu xe này ở điểm, nó tạo cảm giác lên xe để đua, để phóng bạt mạng, hơn là một chiếc xe máy để di chuyển neo người thuần.


Ấn tượng ban đầu về chiếc Raider, cũng tương tự những chiếc xe khác của Suzuki, đó là không đẹp mã và kén người mua.


So sánh lại với Exciter, cho dù mẫu xe này không còn gây ấn tượng nhiều như thời kì đầu nữa, nhưng nó vẫn đẹp hơn hẳn so với Suzuki Raider. Exciter có trạng thái hợp với nhiều đối tượng khách quy hàng hơn, kể cả nữ giới, và độ tuổi phù hợp cũng mở mang hơn nhiều so với Raider.


Mạnh mẽ như xe đua trong phố


Trái ngược với nhan sắc bên ngoài, Suzuki Raider sở hữu động cơ 150 phân vô khối đáng chiêm bao ước cho nhiều mẫu xe, kể cả sportbike hay nakedbike.


Động cơ 150 phân vô số này có vẻ ngoài đẹp mã tới mức nhiều người không che giấu tham vọng thửa riêng động cơ này và lắp sang 1 chiếc xế độ cho riêng mình.





 


Tất nhiên không chỉ vẻ ngoài, động cơ có dung điển tích 147cc này có công suất tối đa đạt 15,6 mã lực, mô men quấn quýt cực cực kì 12,4 Nm cũng những điểm đặc biệt bên trong khiến nó thêm phần mạnh mẽ.


Kết hợp với côn tay thể thao và hộp số 6 cấp, Raider tỏ ra đặc biệt mạnh mẽ ở các quãng đường ngắn, đòi hỏi tăng tốc nhanh.


Chiếc xe vọt đi với tốc độ rất nhanh khi xuất phát, phục dịch như không có độ trễ tay ga và mau chóng đạt tốc độ 60-70 km/h trong vài giây. Hộp số phận 6 cấp tỏ ra nhanh nhạy và tớp tương ứng tốt nhu cầu tăng tốc của Raider.


Vì xe có thân hình nhỏ gọn, tay lái và vị trí ngồi hợp lý thành ra nó dễ dàng thực hành danh thiếp pha bứt tốc, lượn lách trong thành phố. Đây là ưu điểm hết sức vời và cũng là điều động khiến Raider bị ghét bởi chưng những người trung tuổi: nó quá nhanh, ồn ào, mạnh mẽ và hoạt động như một chiếc xe đua trong thành phố.


Raider tạo cảm giác phấn khích khi ngồi lên, ga lớn 1 chút và phóng nhanh 1 chút. Nó không hề ăn nhập với những người hiền từ chạy đều ga, dầu nó có trạng thái tạo vật tương ứng tốt nhu cầu này.


Về khả năng tiêu thụ nhiên liệu, với cách chạy ga lớn và số thấp, tăng tốc nhanh và đúng với phong cách Raider, xe tiêu tốn khoảng 3,5 lit cho 100 km, con số phận tạm ưng ý được cho phong cách chạy của Raider.


Xe dùng giảm xóc sau dạng monoshock với 1 lò xo ở giữa, 2 phanh đĩa cho cả 2 bánh. Tất nhiên, Raider không phải là chiếc xe an toàn, do phong thái ngồi không vững chắc nếu đụng chạm từ phía trước, cùng với việc người mua Raider sẽ không thích đi chậm.


Giá đang cao


Mức phải chi đề xuất 46,9 triệu cho Raider có vẻ hơi đắt. Nhưng nó chưa dừng lại, khi đang bị đội lên tới mức giá như trên 50 triệu đồng vào cơ hội trước Tết, bởi chưng khan hàng phục và những nhân tình thích đặt mua dập dồn từ trước.


Dự kiến khi lượng xe tạo vật tương ứng đủ nhu cầu của những khách hàng yêu thích, Raider sẽ chóng vánh giảm về mức giá mà đề xuất, và có nhẽ nó không phải là mẫu xe bán chạy, bởi vì khá kén khách.


Nhìn chung, Raider là một mẫu xe mạnh mẽ, ăn nhập với nhu cầu chạy phố, với động cơ được đánh gia cao. Tuy nhiên, dáng vẻ khá “trống choai” cùng phong cách tốc độ khiến nó không xâm chiếm được nhiều thiện cảm của mọi người.


Thời điểm ra mắt cũng không phải là hợp lý đối với Raider, khi nó không tiền phải cạnh tranh với người đồng cân nhiệm đã rất thành công là Yamaha Exciter, mà còn phải đổi mặt với làn sóng xe côn tay trạng thái thao phân vô vàn vừa và lớn trong năm 2014, khi không còn thời hạn chế đối tượng lấy văn bằng A2 cho xe phân vô vàn lớn.