Wi-Fi Direct cho phép một phôn sáng dạ trên một chiếc xe đang chạy giao thông với phôn của một khách bộ hành mà không cần thực hiện hội thoại qua tháp viễn thông suốt nhằm tránh va chạm.



Siêu chất dẻo



Khi sợi carbon composite đã có chỗ đứng khá vững, danh thiếp nhà cung cấp đang đầu tư sang loại đánh vật liệu chừng hybrid có khả năng tăng cường sức chống đụng chạm và giảm trọng lượng.


Các hãng như BASF, Beakaert và Voestalpine đang cộng tác trong chế tác loại nhựa nhiệt dẻo gia cố với lõi thép. Ba-đờ-sốc, thân xe và các chi tiết trong cabin làm từ hỗn tạp nhựa lõi thép gia cố đúc sức ép với khả năng hấp thụ năng lượng và cấu trúc toàn vẹn tuyệt vời, song song giảm độ phức tạp cũng như phí tổn sản xuất.


Kéo dài quãng đường mỗi lần sạc của xe điện


Sự lo lắng về việc "gãy gánh" giữa đường sẽ khiến khách hàng mua xe điện thấy ngần ngại. Nâng cấp hạ tầng cơ sở cho quá đệ trình sạc điện cho xe sẽ giúp xoa dịu thằn lằn bận tâm, song song giúp những chiếc xe chạy được quãng đường dài hơn với mỗi lần sạc.


Audi, BMW, Lotus, Mazda và hai hãng công nghệ châu Âu là AVL và FEV đã thử nghiệm danh thiếp loại máy phát điện cho động cơ với kích thước gọn nhẹ nhằm tăng thêm năng lượng điện khi hoạt động.


Giải pháp tối thượng - vẫn chưa được phát triển - được cho là pin nhiên liệu hydro mang theo như hành lý và nối vào gói pin nhằm cung cấp thêm năng lượng với quãng đường không thua xe chạy xăng.


Động cơ ở ổ trục bánh xe


Ý tưởng của Ferdinand Porsche về việc điển tích hợp động cơ điện của hệ thống hybrid trong ổ trục bánh xe giúp tạo thêm không gian cho hành khách và gói pin. Nhưng danh thiếp hãng xe vì dự bởi chưng sợ rằng việc tăng trọng lượng không đặt hệ thống treo sẽ ảnh hưởng xấu tới khả năng vận hành và hoạt động trên mặt đường xấu.


Hãng công nghệ Protean Electric ký hiệp đồng với Lotus Engineering để thực hiện các thử nghiệm mang tính bao quát so sánh một chiếc sedan tiêu chuẩn với một chiếc dùng động cơ gắn ở ổ trục bánh xe. Kết quả khá ngạc nhiên: các tài xế dường như không nhận ra hiệu suất suy giảm vì tiêu hao vào trọng lượng phụ trội không đặt trên treo. Protean dự định bắt đầu sản xuất động cơ gắn ở ổ trục bánh xe vào năm 2014.


Kết nối không dây tránh va chạm


Ở bang Michigan (Mỹ), danh thiếp tài xế được mời tham gia vào một nghiên cứu của Sở liên lạc trong việc sử dụng kết nối không dây dướng giữa các xe để tránh va chạm. Tùy thuộc vào kết quả, Wi-Fi có thể là công nghệ trang bị bắt buộc trên xe từ năm 2020.


Hơn thế, General Motors muốn giúp danh thiếp tài xế tránh động chạm với người đi bộ. Công nghệ cơ bản, được gọi Wi-Fi Direct, cho phép một telephone sáng ý trong xe giao thông với một telephone của một khách bộ hành mà không cần thực hiện đối thoại qua tháp viễn thông. Kết nối túc trực tiếp kiến giảm thiểu thời gian cần có để nhận dạng nguy cơ từ 8 giây xuống còn một giây.


Màn hình 3D công nghệ cao


Giờ đây khi những hình ảnh 3 chiều đã đi từ danh thiếp rạp chiếu vào tivi ở phòng khách, 3D còn xâm nhập vào ôtô. Sử dụng công nghệ tơ màng mỏng bán dẫn, Johnson Controls tạo ra loại bảng đồng hồ 3D hiển thị thông tin quan yếu ở bề mặt nổi, trong khi các dữ liệu chừng thứ cấp nằm ở bề mặt sâu hơn trong tầm nhìn của tài xế. Công nghệ này có trạng thái tăng thêm tính chất hiện thực cho danh thiếp màn hình định vị và các bộ phim hành động ly kỳ cho đến cảnh báo thay đổi làn đường.


Tăng khả năng quan sát


Lái xe dưới trận mưa rào hay tuyết rơi có trạng thái gây nhiều khó khăn, một phần bởi vì mưa tuyết có trạng thái khiến ánh sáng từ ảo đăng làm phản chiếu lại về phía tài xế.


Nhằm tăng khả năng quan sát, danh thiếp nhà nghiên cứu tại hết sức học Carnegie Mellon tạo ra loại đèn chiếu có khả năng "nhìn" giữa danh thiếp hạt mưa hay tuyết. Với một camera theo dõi chuyển động của các đánh vật trạng thái rơi xuống, đèn LED nhiều bóng sẽ tăng hoặc giảm độ sáng nhằm giảm độ làm phản chiếu xuống 70%.


Theo Mỹ Anh



Vnexpress